加热油箱告诉你为什么汽车的前半箱油最扛用？

细心的车主会发现，刚加满一箱油，跑了好几十公里都不不掉一格，感觉很耐用，但是到了后半箱有感觉很不耐用，油表显示掉的很快，这到底是什么原因呢？接下来加热油箱告诉你：

大部分小车的油箱是非常隐蔽的，要镶嵌在底盘后侧、后排座椅下方位置，且需要避开车架横梁、传动系统、悬挂系统、排期系统等等部件，这就导致大部分油箱的形状都是不规则的。这样做的目的无非就是节约空间，但是这样油箱的上半部分和下半部分的容积就会变得不一样，大多数油箱的上半部分允许紧靠后备箱或是后排座椅，所以上半部分的造型能够做得规整一点，但油箱的下半部分只得做成不规则的形状，如此一来油箱下半部分的容积就要小于上半部分。所以浮子测量的油箱一半的位置，并不是容量的一半。所以，当我们加满油在路上行驶，直至油表显示还剩一半油料时，实际上，此时我们已经消耗了油箱容易一半还多的油料，只是由于油箱、油表设计问题，系统为我们多读取了一部分油料。

一般汽车上的常见燃油指示表分为三种：电热式、电磁式、电子集成式。这三种燃油表的油面高度传感器均为可变电阻式，由可变电阻器和与可变电阻器滑动臂相连的浮子组成，安装在油箱内。浮子随着油面高度的变化而改变自身位置的同时，带着可变电阻的滑动臂连同触点在电阻器上滑动，改变串联在燃油表电路中的电阻值。上述三种指示表虽然在原理上有少许的不同，但是都是通过浮子的上下浮动来指示油箱内的燃油剩下多少。但由于采用了原理相同的油面高度传感器，所以说当油箱内的燃油温度出现变化时，油面高度传感器所测量出来的数据会有一定的偏差。

看完这些，小伙伴们应该了解为什么前半箱油比后半箱省了吧！