加热油箱帮你纠正那些你认为正确的省油误区

油价越来越高，如何省油永远是车主们最为关心的话题。各种“省油秘籍”也是层出不穷，对于我们传统的认为省油的秘籍 ，其实很多都是不正确的，今天加热油箱就帮你纠正这些误区。

误区一：空挡滑行为省油

事实上，现在很多车型的电喷引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”，因此喷出额外的燃油。而且，出于安全考虑，在下坡的时候更是坚决禁止空挡滑行，因为此时没有了发动机的牵引阻力，车速会越来越快，如果单纯用脚刹来控制车速，会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动效果。

误区二：降低燃油标号

对于汽油发动机来说，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，一般来说，压缩比越高，需要加注的燃油标号也就越高。如果为了省下几毛钱而降低了车辆的燃油标号，那么燃油可能会打乱车辆原有设计的燃烧程序，轻则造成引擎抖动，重则有可能造成汽缸积炭甚至更为严重的引擎损伤。

误区三：提前热车真能省油？

随着汽车产业的发展，近年推出的新车在技术上已经有了很大的改进，不再倡导提前热车。事实上，这种做法费油费时，还有可能对车子直接造成损害。一组相关的调查数据显示，在近年新推的车型中，引擎机件的部分磨损问题，有90%左右是在冷车发动后3分钟内造成的。可见热车时间不宜过长既可省油，也有利于爱车。

误区四：故意低转速驾驶

故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区，会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。更有甚者，在起步的时候故意不踩油门，说是为了省油，但缓慢的车速给公众道路增添了负担。最为合理的驾驶方式就是让引擎的工作转速更多地处在经济转速区间内。

积累一些加热油箱节油技巧和经验固然重要，但是对于省油这个问题，不要过于偏听偏信，还是自己多实践，多对比，寻到对自己合理有用的省油技巧。